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앞뒤 안 보고 페달 밟는 청소년들···‘갑툭튀’ 자전거 충돌사고 작년만 407건

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작성자 또또링2
작성일 25-08-08 10:34 조회 5회 댓글 0

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지하 주차장을 빠져나오던 A씨(42)는 순식간에 차 앞을 지나가는 자전거와 부딪힐 뻔 했다. A씨는 “시속 13~16㎞ 정도로 천천히 주행하고 있었는데 자전거가 갑자기 튀어나왔다”고 말했다. 자전거를 타고 있던 아이는 A씨 자녀 또래의 초등학생이었다.
A씨는 차를 세웠지만 아이는 도망치듯 가버렸다. 그는 “사고가 날 뻔 했는데 죄송하다는 말도 없고, 자전거를 곡예하듯 타고 가버렸다”며 “동네 사람들에게 이야기 하니 ‘요새 이 동네에 픽시 자전거 타는 애들 때문에 사고날 뻔한 사람이 한 둘이 아니다’라는 말을 들었다”고 했다.
최근들어 청소년이 가해자인 자전거 사고가 급증하고 있는 것으로 나타났다. 특히 브레이크가 없는 ‘픽시 자전거’가 청소년들 사이에 유행처럼 번지면서 자전거 사고우려가 늘고 있다. 그러나 이에 대한 안전대책은 전무하다.
5일 윤영희 서울시의회 의원이 서울시와 서울시교육청으로부터 제출받은 청소년 자전거 사고 현황 자료를 살펴보면 지난해 청소년이 가해자인 자전거 사고는 407건으로, 전년(278건)보다 46.4% 증가했다. 자전거 사고로 인한 부상자 수도 2023년 312명에서 지난해 454명으로 크게 늘었다.
학교 내 자전거 사고도 뚜렷한 증가세를 보였다. 서울학교안전공제회 접수·보상을 기준으로 분석한 청소년 가해사고는 지난해 16건으로 전년(6건)보다 166.7% 나 증가했다. 피해자 수도 119명에서 157명으로 크게 늘었다.
서울시와 서울시교육청이 ‘픽시 자전거’를 별도로 분류해 집계하지는 않지만, 픽시 자전거로 인한 사고도 2023년, 2024년 각각 1건씩 확인됐다.
픽시 자전거는 ‘고정 기어 자전거(Fixed-gear bicycle)’의 줄임말로 브레이크가 없어 기어를 이용해 제동을 해야한다. 때문에 청소년이 픽시 자전거를 구입할 경우 브레이크 장착을 권유하고 있지만 이 마저도 제대로 이뤄지지 않고 있다.
윤 의원은 “픽시자전거는 법적으로는 자전거가 아닌 ‘차로’ 분류돼 인도 주행은 불법”이라며 “그러나 현재는 픽시 자전거가 일반 자전거처럼 판매되고, 청소년들이 일상에서 이용하면서 위험성을 키우고 있다”고 지적했다.
이어 “서울시와 서울시교육청이 제공하는 자전거 안전교육 자료 및 학생안전 매뉴얼을 점검한 결과, 픽시자전거의 위험성을 언급한 항목은 일부 존재하지만, 픽시자전거의 법적 지위, 인도 주행 금지 등의 이용 수칙, 보호장구 착용 의무 등 핵심 내용은 누락돼 있었다”고 지적했다.
그러면서 “서울시교육청의 2024년 학생안전 매뉴얼에는 픽시자전거에 대한 언급조차 없는 상황”이라며 “필요하다면 관련 조례 제·개정을 통해 교육과 정책의 공백을 메우도록 할 것”이라고 밝혔다.
정부가 사직 전공의들이 이전에 근무하던 병원에 같은 과목·연차로 복귀하는 경우 수련병원에서 자율적으로 정원을 결정하고, 초과 정원이 발생하더라도 인정해주기로 방침을 정했다.
보건복지부는 7일 오전 서울 중구 달개비에서 대한전공의협의회(대전협) 등과 함께 제3차 수련협의체 회의를 열고, 11일부터 8월 말까지 이어질 하반기 전공의 모집과 관련해 이런 내용으로 합의했다고 밝혔다.
이날 정부 측에서는 김국일 복지부 보건의료정책관이 수석으로 참석했다. 의료계에서는 유희철 수련환경평가위원회 위원장, 김원섭 대한수련병원협의회장, 한성존 대전협 비상대책위원장, 김동건 대전협 비대위원이 나왔다. 지난 두 번의 회의에서 부회장이 나왔던 대한의학회에서는 이날 이진우 회장이 참석했다.
김 정책관은 회의 직후 기자들과 만나 “병원·과목·연차별로 결원 범위 내에서 전공의를 모집하는 걸로 했다”며 “또 사직 전공의가 사직 전에 근무하던 병원, 과목, 연차로 복귀하는 경우에 전공의 채용은 수련병원에서 자율적으로 결정하고, 초과 정원이 발생하면 절차에 따라 복지부 장관이 인정해 주기로 했다”고 말했다.
이어 “사직 전공의들이 하반기 모집을 통해 수련에 복귀하는 경우 관계 부처와 협의해서 최대한 수련을 마친 이후에 입영하도록 할 계획”이라며 “복귀 규모에 따라서 전공의들이 수련 중에 입영할 수도 있을 텐데, 이에 대해서는 사후 정원을 인정하는 걸로 이야기가 됐다”고 전했다.
김 정책관은 또 “전문의 시험 추가는 대전협에서 요구하지 않아 따로 논의하지 않았다”며 “이번에 전공의들과 사실상 처음으로 공식적으로 논의한 만큼 향후 하나하나 해결하는 과정에서 달라지지 않을까 싶고, 그런 측면에서 의미가 있다고 생각한다”고 말했다.
키움발 대형 거품 조짐에 KBO리그가 긴장하고 있다.
지난 4일 키움이 발표한 내야수 송성문(29)의 계약을 야구계가 바라보는 시선은 복잡하다. 송성문은 계약 기간 6년, 총액 120억원에 비자유계약선수(FA) 다년계약으로 ‘대박’을 터트렸다.
프로스포츠에서 선수 계약이야 구단의 필요와 이해관계, 재정 상황에 따라 이뤄진다지만 한 수도권 구단의 단장은 “이러다 다들 150억원 달라고 하는 거 아니냐”며 또 한 번의 몸값 폭등을 걱정했다. 한 지방 구단 단장도 “이번 계약을 보고 선수들이 어떤 생각을 할지 모르겠다. 우리는 일단 합리적으로 생각해야 한다”고 말했다.
송성문은 김하성(탬파베이), 이정후(샌프란시스코), 김혜성(LA 다저스) 등의 미국 메이저리그 도전으로 팀 전력이 크게 약해진 키움의 핵심타자다. 프로 10년차지만 주목받기 시작한 것은 지난해부터다. 지난 시즌 중반부터 팀의 주장을 맡았고, 처음 규정 타석을 채우고 3할 타율을 쳤다. 그리고 이번 시즌에는 타율 0.297에 16홈런 57타점을 기록 중인 공·수 핵심 전력이다.
송성문을 리그에서 몇 안 되는 정상급 젊은 내야수로 보는 시선도 있다. 성실한 자세로 팀의 리더로 인정받기도 한다. 그러나 송성문의 가치를 아무리 최대로 고려하더라도 100억원대 계약, 게다가 순수 보장 금액으로만 120억원을 안긴 계약이라는 점에서 야구계가 모두 놀란 분위기다.
KBO리그 비FA 다년계약 중 총액에서 100억원을 넘긴 선수는 송성문이 6번째다. 리그에서 야수로는 최고액, 보장액만 보면 국가대표 에이스로 활약해온 메이저리그 출신의 두 투수 류현진(한화·8년 170억원), 김광현(SSG·4년 131억원) 다음이다. 송성문은 내년 시즌이 끝나면 FA 자격을 얻는다.
키움은 이번 계약을 두고 “송성문에 대한 신뢰와 기대의 표현”이라며 이사회 통과를 앞둔 샐러리캡 하한선과는 별개라고 주장하지만, 다른 구단들 시선에는 의심이 가득하다. 무엇보다 모두의 걱정은 향후 FA 시장으로 향한다. 선수풀이 약한 국내 프로스포츠 특성상 FA 시장은 선수 가치 평가보다 선수 간 비교에 따라 출렁이곤 했다. 기대 이상의 몸값을 받은 ‘기준 선수’가 생기면, 여기에 맞춰 새 ‘시장가’가 형성됐다.
과거 히어로즈 구단은 그 이슈 중심에 있었던 팀이다. 히어로즈는 2011년 외야수 이택근과 4년 50억원에 계약했다. 이는 이후 FA 시장 열기를 증폭시킨 ‘사건’으로 남아 있다. 한 구단 단장은 “송성문이 120억원이면 다들 150억원은 달라고 할 것”이라며 “(FA 시장) 빈익빈 부익부가 심해질 것”이라고 한숨을 쉬었다.
향후 FA 또는 다년계약에 송성문 계약이 기준점이 되고 트렌드를 바꿀 가능성이 크다. 다른 구단 단장은 “당장 올해 FA 시장도 그렇지만 장기적으로 프랜차이즈급 젊은 선수들이 FA로 나가기 전에 장기계약을 요구하는 경우가 많아질 것”이라며 “FA 권리를 포기하는 대가로 계약하니까 (송성문을 기준으로) 더 챙겨달라는 목소리가 커지지 않겠나. 그 기준에 못 미치면 FA 시장에 나가는 선수가 많아질 것”이라고 했다.
당장 이번 시즌 뒤 박찬호(KIA), 강백호(KT), 최원준(NC) 등 젊은 야수 자원들이 FA 자격을 얻는다. 송성문과 같은 3루에서 뛰는 노시환(한화)도 내년 시즌 뒤 FA를 앞두고 있다. 여전히 경쟁력을 보여주는 베테랑 최형우(KIA), 손아섭(한화), 강민호(삼성), 박해민(LG) 등을 잡아야 하는 각 구단의 계산은 매우 복잡해질 수밖에 없다.
현대차가 대표 스포츠유틸리티차(SUV)인 싼타페와 투싼의 연식 변경 모델 ‘2026 싼타페’, ‘2026 투싼’을 출시하고, 소형 SUV 코나에는 신규 디자인 패키지 ‘코나 블랙 익스테리어’를 추가한다고 7일 밝혔다.
신형 싼타페와 투싼은 고객이 선호하는 사양을 기본으로 적용했고, 실용성을 높인 신규 트림(세부 모델)을 추가한 것이 특징이다.
신형 싼타페는 기본 트림인 익스클루시브에 안전 및 편의사양인 전자식 변속 칼럼 진동 경고와 파노라믹 커브드 디스플레이, 12.3인치 컬러 LCD 클러스터 등을 기본화했다.
아울러, 고객 선호도가 높은 사양들로 구성된 신규 트림 ‘H-픽’(H-Pick)을 추가했다.
여기에다 라디에이터 그릴, 스키드 플레이트, 범퍼 몰딩 등에 검은 색상을 입힌 ‘블랙 익스테리어’가 새롭게 운영된다.
신형 투싼은 기본 트림인 모던에 후측방 충돌 경고, 후방 교차 충돌 방지 보조, 안전 하차 경고 등 안전 사양과 가죽 스티어링 휠, 1열 열선 시트 등 편의 사양을 기본으로 탑재했다.
투싼 H-픽 트림의 하나인 프리미엄에는 전방 충돌 방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 어드밴스드 후석 승객 알림 고속도로 주행 보조 등도 기존 적용 사양으로 추가됐다.
현대차 관계자는 “신형 싼타페와 마찬가지로 신형 투싼과 코나의 최상위 트림인 인스퍼레이션에도 블랙 익스테리어를 추가로 운영함으로써 고객 선택의 폭을 넓혔다”며 “라디에이터 그릴 몰딩, 스키드 플레이트 등에 블랙 색상을 넣어 고급스러움을 배가시켰다”고 말했다.
7일 방송되는 MBC <구해줘! 홈즈>에 전직 쇼트트랙 선수 곽윤기가 의뢰인으로 출연한다. 복팀·덕팀은 그에게 각각 부동산 매물을 추천하며 대결한다.
현재 곽윤기는 집주인이 월세를 전세로 전환해 당장 이사를 해야 할 처지다. 그는 서울 마포구·용산구·종로구에서 집을 찾고 있다. 곽윤기는 “혼자 밥 먹고 낮술하기 좋은 동네”에다 방 3개, 화장실 1개인 집을 원한다고 한다.
개그맨 양세형이 팀장인 복팀은 서울 종로구 평창동의 빌라로 향한다. 1993년 지어졌지만 5년 전 리모델링을 마친 이 집은 한 층에 한 가구만 거주해 사생활이 보호된다. 거실 통창으로 북악산을 바라볼 수 있다. 전세가 4억원대, 월세 100만원대까지 예산이 가능하다는 곽윤기는 “은퇴 후 대출 한도가 낮아졌다”며 아쉬워한다.
개그맨 양세찬이 팀장인 덕팀은 서울 종로구 동숭동으로 향한다. 지하철 4호선 혜화역에서 4분 거리에 위치한 매물로 4년 전 리모델링을 마쳤다. 곽윤기는 “지금까지 봤던 곳 중 가장 마음에 든다”며 집을 둘러본다. 오후 10시 방송.

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